空間設計公司

　　伊朗一架搭載48名乘客和機組人員的小型客機10日上午從首都德黑蘭一座機場起飛過程中墜毀。據瞭解，事故已造成39人遇難。伊朗媒體報道，客機起飛不久，一臺發動機停止運轉，導致墜機。中國駐伊朗德黑蘭大使館與伊朗航空部門確認，失事客機上沒有中國乘客也沒有其他外籍乘客。
　　客機在起飛過程中墜毀
　　伊朗伊斯蘭共和國通訊社、法爾斯通訊社等報道，這架“伊—140”型客機當地時間9時18分（北京時間12時48分）左右在梅赫拉巴德機場附近墜毀。伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道稱，客機起飛過程中墜毀。有目擊者稱，飛機起飛後，在空中僅停留幾秒鐘，便向地面墜去。
　　機上共有40名乘客和8名機組人員，包括7名兒童。伊朗伊斯蘭共和國通訊社稍早時候援引民航管理部門消息報道，全員遇難，遇難乘客包括兩名嬰兒和3名年齡不足12歲的兒童。
　　不過，伊朗伊斯蘭共和國通訊社晚些時候報道，有八九人幸存，這家官方媒體援引一名醫生的話報道，其中一名傷員已經恢復意識。
　　伊朗交通部副部長馬吉迪確認，墜機事故已造成39人死亡，9人受傷。
　　國家電視臺報道，重傷者已經被送到醫院。
　　墜機地點位於德黑蘭阿扎迪居民區。伊朗國家電視臺報道，3名地面人員因燒傷而被送入醫院。
　　德黑蘭消防部門發言人說，遇難者遺體已被送至驗屍官辦公室。
　　失事客機目的地為東北部城市塔巴斯。
　　險致地面人員重大傷亡
　　客機墜毀在德黑蘭一處集市附近，險些造成地面人員重大傷亡。
　　法新社援引一名目擊者的話報道：“現場可怕，客機的尾部掉落在路中央。”
　　“我們運氣真好，因為500米外就是一處集市，許多人當時在那裡。”
　　另一名目擊者告訴伊朗國家電視臺：“我當時騎著摩托車，聽到背後有什麼聲音。我轉過頭，看到是一架飛機，趕緊趴到地上，因為它距離太近了。”
　　運輸部副部長馬吉迪說，失事客機由伊朗塞帕漢航空公司運營。
　　法新社說，帶有塞帕漢航空海豚標誌的客機尾翼殘骸戳在路面上。機身殘骸冒著黑煙，安全部隊把墜機現場封鎖起來。
　　□背景
　　事發機場主要起降國內航班
　　客機起飛的梅赫拉巴德機場位於德黑蘭西郊，靠近市中心。這座機場主要起降國內航班，是伊朗國內航空樞紐，連接所有其他城市。大多數國際航班在德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起降，這座機場的位置相比梅赫拉巴德機場靠西。
　　□探因
　　發動機失靈
　　客機起飛不久一臺發動機停止運轉
　　伊朗伊斯蘭共和國通訊社早些時候報道，客機起飛不久，一臺發動機停止運轉，導致墜機。伊朗議員指出，伊－140型客機在伊朗第一次試飛就墜毀，有關部門本不應批准該機型客機繼續飛行。
　　暫時不清楚墜機原因。馬吉迪說，失事客機的“黑匣子”還沒有找到。
　　伊朗伊斯蘭共和國通訊社早些時候報道，客機起飛不久，一臺發動機停止運轉，導致墜機。
　　失事客機為伊朗國產，通常用於國內短途飛行。美聯社說，“伊—140”客機是採用烏克蘭提供的技術；按照路透社的說法，這種客機實際上是原蘇聯安東諾夫設計局設計的安—140型渦輪螺旋槳飛機在伊朗國內的組裝版。
　　路透社說，這種伊朗國產客機的安全記錄曾受到質疑。2002年12月，一架同型號客機在試飛時墜毀，導致至少46人喪生，其中包括協助伊朗方面設計的幾名工程師。伊朗政府說墜機原因是操作失誤，但許多人對其安全性能表示憂慮。
　　伊朗議員拉赫提在事發當天的議會會議中說，伊－140型客機在伊朗第一次試飛就墜毀，有關部門本不應批准該機型客機繼續飛行。
　　安—140客機是一種支線飛機，航程大約2400公里，最多可以搭載52人。伊朗是這一型號客機的最大用戶之一。
　　西方國家製裁
　　現役客機維護靠從“黑市”進口零件
　　伊朗媒體認為，美國等西方國家對伊朗實施經濟製裁，導致伊朗無法購買新型客機和飛機部件，是伊朗近年來空難頻發的重要原因。據報道，多年來，伊朗現有服役客機的維護主要依靠從“黑市”進口零部件，或者“拆東牆補西牆”，使用其他客機的零部件，或者自行仿造複製進口零部件。
　　伊朗多次發生客機墜毀事故，原因多是飛機老化和維護不善。
　　伊朗主要航空運營商伊朗航空公司的許多波音客機是1979年伊朗伊斯蘭革命前購自美國的。伊美斷交後，兩國關係長期對立，近幾年伊朗因核項目承受國際製裁，伊朗航空運營商難以從國外購買新的零部件以維護日益老舊的飛機。
　　路透社援引航空業消
　　息人士的話報道，伊朗空運商無法從國外購買新飛機，多年來，現有服役客機的維護主要依靠從“黑市”進口零部件，或者“拆東牆補西牆”，使用其他客機的零部件，或者自行仿造複製進口零部件。
　　伊朗媒體先前報道，伊朗航空、阿塞曼航空、馬漢航空和空游航空等伊朗四大空運商旗下客機平均機齡超過22年。
　　鑒於伊朗空運商的安全記錄，歐洲聯盟國家拒絕大多數伊朗客機降落。
　　伊朗媒體認為，美國等西方國家對伊朗實施經濟製裁，導致伊朗無法購買新型客機和飛機部件，是伊朗近年來空難頻發的重要原因。根據伊朗與伊核問題六國去年年底在日內瓦達成的協議，西方國家放鬆了向伊朗出口涉及航空安全飛機零部件的限制。
　　□鏈接
　　伊朗十年來重大空難
　　2004年2月10日，伊朗基什航空公司一架客機從伊朗基什島飛往阿拉伯聯合酋長國沙迦時在沙迦機場以北5公里處墜毀，40名乘客和6名機組成員中43人死亡，3人受傷。
　　2005年12月6日，伊朗一架C—130型軍用運輸機從德黑蘭梅赫拉巴德機場起飛後不久發生機械故障，撞上機場附近一幢住宅樓並墜毀，致使機上和地面108人死亡，90人受傷。
　　2006年1月9日，伊朗軍方一架噴氣式飛機在伊朗西北部地區墜毀，致使至少13人死亡，包括伊朗革命衛隊地面部隊總指揮官。
　　2006年9月1日，伊朗一架圖—154型客機在東北部城市馬什哈德著陸時因輪胎爆裂衝出跑道並起火，148名乘客和機組人員中29人罹難。
　　2008年2月24日，伊朗一家公司租用的一架波音737—200型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克瑪納斯國際機場附近墜毀，65人死亡，22人受傷。
　　2009年7月15日，伊朗裡海航空公司一架圖—154型客機在西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，153名乘客和15名機組人員全部遇難。
　　2011年1月9日，伊朗航空公司一架波音727型客機遭遇暴風雪，在西北部城市烏魯米耶緊急降落時墜毀解體，77人遇難，27人受傷。
　　本版綜合新華社央視京華時報記者施志軍　　（原標題：伊朗客機起飛時墜毀39人遇難）